או
או
מצא תחנות קרובות וצפה במידע על שירות בשבת
לפני 20:00
אחרי 16:00
טוען נתונים...
אתר זה אינו מהווה ייעוץ משפטי!
המידע המוצג באתר זה מבוסס על נתוני GTFS (General Transit Feed Specification) הרשמיים של משרד התחבורה הישראלי. המידע מיועד למטרות מידע כלליות בלבד ואינו מהווה:
עודכן בעקבות פסק הדין של בית המשפט העליון ברע"פ 43014-10-25 סטר נ' מדינת ישראל (30.06.2026):
פירוט מעשי על איסוף ראיות והתנהלות בבית המשפט — במדריך המשפטי ("התגוננות מדו"ח חניה בשבת") הנפתח מתחתית העמוד.
למרות המאמצים להציג מידע מדויק ועדכני:
השימוש במידע המוצג באתר הוא באחריות המשתמש בלבד. המשתמש מוותר על כל טענה או תביעה כלפי מפעילי האתר בגין:
מומלץ בחום להתייעץ עם רב מוסמך או יועץ הלכתי לגבי שאלות הלכתיות הקשורות לנסיעה בשבת, ועם יועץ משפטי לגבי היבטים משפטיים — במיוחד אם קיבלתם דו"ח ואתם שוקלים לבקש להישפט.
הנתונים מבוססים על מידע ציבורי של משרד התחבורה. האתר עצמו מוגש כשירות ציבורי ללא מטרות רווח.
בשימוש באתר זה, הנך מאשר כי קראת והבנת את תנאי השימוש.
בית המשפט העליון קבע כי נהג שקיבל דו"ח על חניה בתחנת אוטובוס ביום המנוחה רשאי להתגונן בהליך הפלילי עצמו, בטענה שהרשות הייתה חייבת להציב בתחנה תמרור המתיר חניה בימי מנוחה ולא עשתה כן. נטל ההוכחה מוטל עליכם — ולכן איכות הראיות שתאספו היא שתקבע.
⚠️ הבהרה והסרת אחריות: מדריך זה והאתר כולו הם מידע כללי בלבד. הם אינם ייעוץ משפטי, אינם יוצרים יחסי עורך דין–לקוח, ובעלי האתר אינם נושאים באחריות כלשהי לשימוש במידע, לנכונותו, לשלמותו או לתוצאות הליך כלשהו. הנתונים והארכיונים המוזכרים — לרבות ארכיונים של צדדים שלישיים — עשויים להיות חסרים, שגויים או לא מעודכנים, וחובה לאמתם מול המקורות הרשמיים. לפני כל צעד משפטי היוועצו בעורך דין.
חריג 1 — הדרך אינה דרך עירונית: צלמו את הרחוב וסביבתו; ציינו את הכתובת המדויקת. תחנה ברחוב עירוני רגיל שוללת חריג זה בקלות.
חריג 2 — התחנה בנתיב נסיעה (למעט נתיב שבו החניה מותרת לפני התחנה ואחריה): צלמו שהחניה מותרת לפני התחנה ואחריה ביום המנוחה — רכבים חונים כדין, תמרורי הסדרי חניה, אבני שפה כחול־לבן. בפרשת סטר הודתה הפקחית בחקירה הנגדית שהחניה לפני התחנה ואחריה מותרת ביום המנוחה — נקודה שכדאי להעלות בחקירה הנגדית של הפקח.
חריג 3 — נתיב שיועד לתחבורה ציבורית (נת"צ): צלמו את סימוני הנתיב ואת התמרורים. אם קיים נת"צ — צלמו את שלט שעות הפעילות שלו; בפסק הדין הוטל ספק אם נתיב שהחניה בו מותרת ביום המנוחה נחשב "נתיב שיועד לתחבורה ציבורית" באותו יום.
חריג 4 — מסוף תחבורה ציבורית: צלמו את סביבת התחנה כדי להראות שמדובר בתחנה רגילה ולא במסוף.
חריג 5 — קו שירות שלפי תנאי רישיונו פועל גם ביום מנוחה: זה החריג שבו נתוני אתר זה מסייעים:
קובץ גולמי או צילום מסך אינם ראיה חזקה כשלעצמם — יש לבסס את קבילותם ומשקלם:
https://openbus-stride-public.s3.eu-west-1.amazonaws.com/gtfs_archive/שנה/חודש/יום/israel-public-transportation.zip
(לדוגמה: .../gtfs_archive/2024/03/28/israel-public-transportation.zip), החל מ־2022. ימים בודדים חסרים בארכיון — במקרה כזה הורידו את הקובץ האחרון שלפני התאריך הקובע (כל קובץ מכסה את לוחות הזמנים כחודשיים קדימה). באותו ארכיון נשמרים גם נתוני האיכון בזמן אמת (SIRI) של האוטובוסים שנסעו בפועל (תיקיית stride-siri-requester, קובץ לכל דקה), וקיימים ממשקים נוחים לאותם נתונים: open-bus-map-search.hasadna.org.il ו־open-bus-stride-api.hasadna.org.il. שימו לב: זהו ארכיון של גוף חברה אזרחית (צד שלישי) השומר את הקבצים הרשמיים — בהגשה לבית המשפט ציינו את מקור הארכיון, ועדיף לחזק את הראיה בתעודת עובד ציבור כמפורט להלן.